比亚迪 宋 PLUS DM-i
(资料图片仅供参考)
售价:15.48-21.88 万元
纵观一众销量排行榜,比亚迪 2022 年是一路高歌猛进,霸占了大半排行榜的冠军位置。其中,宋 PLUS DM-i 以全年超过 36 万台的恐怖销量成为最大贡献者。有同学调侃道:宋 PLUS DM-i 最大的缺点就是买得太好,订不到车。
要拿到这样的销量成绩,除了有硬核技术之外," 表面工夫 " 也得过得去。宋 PLUS DM-i 这套龙脸外观经过时间的洗礼,早已深入人心。配合硕大的格栅,整个车头看上去既精神又足够有气势。另外,车侧的腰线突出了力量感,尾灯也采用了时下流行的贯穿样式。内饰以比亚迪招牌式的旋转大屏为中心,加上液晶仪表和多处灯光设计,点明了车内科技感的主题。不过院长觉得宋 PLUS DM-i 这套内饰在设计、材质方面欠缺了一些质感,比如方向盘造型比较普通,大面积的亮面装饰也没有什么高级感。但考虑到宋 PLUS DM-i 的主销车型仅 16-17 万元左右,这些也就不算是问题了。动力数据方面,就拿主销的 1.5L 自吸发动机版来说,发动机最高功率为 110 马力,电机最大功率接近 200 马力。由于这套混动系统的逻辑更倾向于纯电或串联,所以宋 PLUS DM-i 的驾驶感受在大部分时候更接近一台电动车,响应够快,加速也够猛。当然,双电机版本的加速感受会更猛烈。宋 PLUS DM-i 的底盘感受也不错,在保证舒适性的前提下还兼顾了一定的韧性,这让它有着不错的行驶稳定性。另外,宋 PLUS DM-i 的纯电续航并不突出,长续航版本的电池只有 18.3 度,纯电续航只有 110 公里。这对于想纯电通勤且路程较远的用户不太友好。不过小电池更低的成本也让宋 PLUS DM-i 的性价比变得突出,即使是顶配车型也要比下面两个对手便宜至少两万元," 便宜才是硬道理 " 实在是至理名言。魏牌 拿铁 DHT-PHEV
售价:22.9-26.3 万元
几家欢喜几家忧。和比亚迪一路高歌猛进不同,长城的销量就没那么好看了。仅就魏牌而言,全年销量就只有 3.6 万台。而我们今天的主角之一:拿铁 DHT-PHEV 的销量自然可想而知。销量不尽如人意就意味着产品力不行吗?
仅从外观而言,院长觉得魏牌现在的设计远不如刚出道推出 VV7 时那般惊艳。比如拿铁 DHT-PHEV 的前脸,魏牌新的家族式大灯加上六边形格栅,并不是不好看,而是给人规规矩矩的感觉。这副人畜无害的面孔似乎和魏牌一直强调的 " 高端 " 没有太大关系。另外,魏牌旗下车型的外观存在一定同质化趋向,这也是一个不小的问题。拿铁 DHT-PHEV 的内饰让院长比较满意,车内三屏的设计很符合如今的科技、智能化趋势,尤其是小尺寸的液晶仪表,无论是功能性还是视觉感受都会带来一定新鲜感。内饰材质也给的很足,日常触及的地方都是类似皮质的包裹,触摸会明显感到凹陷感。再加上深得宝马精髓的水晶档把,让车内的豪华感和品质感都达到了不错的水平。另外,拿铁 DHT-PHEV 也是本次三款车中摄像头和雷达数量最多的,在辅助驾驶硬件方面有一定优势。拿铁 DHT-PHEV 只有 1.5T 加单电机一个版本。发动机最大功率 156 马力,电动机约 176 马力。日常起步、加速和低速行驶时依然是纯电车的感受,不过院长觉得拿铁 DHT-PHEV 在大油门加速时会更容易进入并联模式,发动机会更多参与驱动,这点和宋 PLUS DM-i 明显不同。而且拿铁 DHT-PHEV 还有一套两档 DHT 变速箱,这能让发动机尽可能多的处在经济区间,理论上会降低车辆的油耗水平。底盘方面,拿铁 DHT-PHEV 的悬架偏软,晃动偏大,欠缺高级感。另外,拿铁 DHT-PHEV 的纯电续航在 WLTC 标准下有 184 公里,应该可以满足绝大部分人通勤的需要了。综合来看,拿铁 DHT-PHEV 产品力没啥毛病,但也没有突出的优势。再加上它的定价也确实不低,入门车型都要 22.9 万的售价也是影响它销量最重要的原因之一。吉利 星越 L 增程电动版
23.97-25.37 万元
作为三款车中最新上市的车型,星越 L Hi · P 最近的热度很高。虽然官方把它冠上了 " 增程电动 " 的名字,但从原理上讲,它和理想、问界等增程车型有本质上的区别,这依然是一台 PHEV 插电混动车。
外观方面,星越 L Hi · P 在大获成功的星越 L 基础上提升了科技感。点阵参数化的格栅和几乎封闭的前杠设计让车头充满了 " 电味 ",再加上幻彩蓝的漆面,让它和燃油版星越 L 有着不小的差异。车侧和尾部除了新样式的轮毂和充电口之外,基本延续了星越 L 的设计。另外,星越 L Hi · P 的尺寸不小,轴距达到了 2845mm, 车长和车宽也都是三台车中最大的。车内几乎完全照抄星越 L 的作业,继续采用三块大屏的方案。同时,内饰材质的高标准得以保留,中控台的软质包覆自然也就不用担心了。和车外的科幻风格不同,车内焦糖棕的配色让内饰呈现更多温馨、豪华的质感。值得一说的是,星越 L Hi · P 的两个车型都使用了真皮座椅,不过星越 L Hi · P 的起售价达到了 23.97 万元,价格也确实到位了。动力方面,星越 L Hi · P 采用一套 1.5T 三缸发动机加单电机的驱动系统,发动机最大功率 150 马力,电动机最大功率约 145 马力。从动力数据上看,星越 L Hi · P 似乎不那么给力,但结合 41.2 度的大电池,它的纯电续航在 WLTC 标准下可达 205 公里,混动模式续航最高达 1300 公里。可以看出,星越 L Hi · P 这套动力总成的侧重点不是性能,而是效率和能耗。另外,星越 L Hi · P 还配有一台三档 DHT Pro 变速机构,可以进一步提升系统的效率。同时,由于这套三档变速机构的存在,星越 L Hi · P 的极速可达 200 公里 / 小时,也是三台车中的最高水平。综合来看,如果没有便利的充电条件,院长更推荐宋 PLUS DM-i。如果有充电条件的话,院长更推荐大电池的星越 L Hi · P,可以更多享受纯电通勤,而且内饰的材质、质感也要更好。那这几台车同学们会怎么选?还有更好的选择吗?在评论区告诉院长吧。
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